Θερμές ευχαριστίες στον κύριο Κατσιάνη και στην εκπομπή Μεσημέρια Σαββάτου – TV100 για την πρόσκληση προς τον Πρόεδρο της Ελληνικής Εταιρίας Logistics Βορείου Ελλάδος, Δρ. Δημήτριο Τσιτσάμη, και για τη δυνατότητα να αναδειχθούν κρίσιμα ζητήματα που αφορούν το μέλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας και της Βόρειας Ελλάδας.
Τα κύρια σημεία που αναδείχθηκαν στη συζήτηση ήταν τα εξής:
Δεν διανύουμε έναν ακόμη οικονομικό κύκλο. Βρισκόμαστε σε μια βαθιά αναδιοργάνωση του παγκόσμιου εμπορίου. Οι εφοδιαστικές αλυσίδες δεν σχεδιάζονται πλέον μόνο με βάση το κόστος, αλλά με βάση την ανθεκτικότητα. Περάσαμε από το «Just in Time» στο «Just in Case». Από τη λογική της απόλυτης αποδοτικότητας στη λογική της στρατηγικής ασφάλειας.
Οι εμπορικοί διάδρομοι επανασχεδιάζονται. Ο διάδρομος Ινδίας–Μέσης Ανατολής–Ευρώπης (IMEC) αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της μετάβασης, όπου οι μεσαίες δυνάμεις διεκδικούν ρόλο στη νέα αρχιτεκτονική του εμπορίου. Σε αυτό το περιβάλλον, η γεωγραφία αποκτά ξανά στρατηγική σημασία. Η Βόρεια Ελλάδα δεν είναι πλέον περιφέρεια είναι κόμβος.
Η επέκταση του Προβλήτα 6 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης δεν είναι απλώς ένα τεχνικό έργο αύξησης χωρητικότητας. Είναι στρατηγικό μήνυμα συμμετοχής στο νέο σύστημα εμπορίου. Μεγαλύτερα πλοία και αυξημένη δυναμικότητα είναι σημαντικά, αλλά το ουσιαστικό είναι η στρατηγική τοποθέτηση της Θεσσαλονίκης στους διαδρόμους του μέλλοντος.
Ωστόσο, το λιμάνι από μόνο του δεν αρκεί. Χωρίς σιδηρόδρομο παραμένει τοπικό. Με σύγχρονο, αξιόπιστο, ηλεκτροκίνητο και διαλειτουργικό σιδηροδρομικό δίκτυο, μετατρέπεται σε πύλη ηπείρου. Ο σιδηρόδρομος είναι ο πραγματικός πολλαπλασιαστής αξίας.
Στο 26ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας αναδείχθηκαν τέσσερις κρίσιμοι πυλώνες: ανθεκτικές υποδομές, ψηφιακός μετασχηματισμός, βιωσιμότητα και στρατιωτική κινητικότητα, με ιδιαίτερη αναφορά στον διάδρομο Αιγαίου–Μαύρης Θάλασσας. Οι υποδομές σήμερα αποτελούν ταυτόχρονα οικονομικό και γεωστρατηγικό εργαλείο.
Σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις, το κεφάλαιο υπάρχει. Αναμένει όμως σταθερό πλαίσιο, προβλεψιμότητα, ταχύτητα στις αδειοδοτήσεις και αξιόπιστα δίκτυα. Οι δημόσιες υποδομές δημιουργούν δυναμική και όταν υπάρχει δυναμική, το ιδιωτικό κεφάλαιο ακολουθεί. Στη σημερινή συγκυρία, η ταχύτητα εκτέλεσης αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Η Βόρεια Ελλάδα βρίσκεται σε σημείο καμπής. Η ευκαιρία υπάρχει. Το ερώτημα είναι αν θα κινηθούμε αρκετά γρήγορα.
Αν το κάνουμε, η Θεσσαλονίκη δεν θα συμμετέχει απλώς στο διεθνές εμπόριο· θα συμβάλει ενεργά στη διαμόρφωσή του.
